- Регистрация
- 6 Май 2013
- Сообщения
- 678
Насос я бы не трогал.
Замена ГРМ
- Автор темы mishanya
- Дата начала
1.Ремень ГРМ-14400RCAA01
2.Натяжитель ремня ГРМ (V6) HONDA/ACURA (14520-RCA-A01)
3.Ролик натяжителя ремня ГРМ (3.5L) HONDA (14510-RCA-A01)
4.Ролик натяжителя ремня ГРМ, обводной (V6) HONDA/ACURA (14550-RCA-A01)
5.Ремень приводной Honda (56992-R70-A01)
6.Натяжитель приводного ремня Honda (31170-R70-A01)
я пока такую информацию нашел...
2.Натяжитель ремня ГРМ (V6) HONDA/ACURA (14520-RCA-A01)
3.Ролик натяжителя ремня ГРМ (3.5L) HONDA (14510-RCA-A01)
4.Ролик натяжителя ремня ГРМ, обводной (V6) HONDA/ACURA (14550-RCA-A01)
5.Ремень приводной Honda (56992-R70-A01)
6.Натяжитель приводного ремня Honda (31170-R70-A01)
я пока такую информацию нашел...
zaurus
Активный пользователь
Заявленный срок службы насоса 100000 миль, подшипник загудит, мне опять ехать разбирать весь ГРМ и заново платить? а если заклинит- порвет ремень, загнет клапана, головки у нас алюминиевые, где-то трещину даст... одна головка почти 80 тыс стоит а их две, не считая остального геморроя, лучше я эти 7 тыс отдам за помпу и буду жить спокойно
- Регистрация
- 6 Май 2013
- Сообщения
- 678
Где это написано? В инструкции в гарантийной книжке?
zaurus
Активный пользователь
замена ремня грм подразумевает- замену ремня, гидронатяжителя, двух роликов и помпы. Это и говорит о сроке службы этих деталей. (Найду ссылку скину) Наши официалы меняют на 105 тыс км, американские на 100 тыс миль Т.к. на таких пробегах гарантия уже не распространяется производителем, то это всего лишь рекомендация. Решать вам, я для себя решил и поменял
- Регистрация
- 6 Май 2013
- Сообщения
- 678
Правильно-рекомендация. по этой же рекомендации клапана регулируют каждые 45тыс. Хотя штатах вообще об этой операции ничего не знают на таких пробегах. Также в этих рекомендациях рекомендуют поменять сальники распред валов и коленвала и свечи каждое ТО. Моё мнение что насос можно менять на второй замене ремня.
zaurus
Активный пользователь
Да, точно, я еще менял оба сальника распредвалов и коленвала, кстати сальник коленвала начинал потеть, а чтобы его поменять нужно снимать шкив, а чтобы снять шкив- надо опять же разбирать всю систему ГРМ, так что делаем выводы... Свечки меняются раз в 100 тысяч, если они иридиевые. Если обычные, то каждое ТО
- Регистрация
- 6 Май 2013
- Сообщения
- 678
Обычные туда по заводу изготовителю не положены, только иридиевые. Хотя в рекомендациях они присутствуют каждое ТО. Так же и с насосом, при замене ремня произвести его осмотр и сальников, но это не как не предписание к замене.
Veniamin
Постоянный пользователь
В рекомендациях присутствует проверка свечей каждое ТО, замена иридивых на 105 по моему точно не помню завтра фото запилю, менял ГРМ у офицалов на 105 как и положено, помпу не менял и не предложили, хотя могли, мастер сказал, что с помпой все ок, обычно меняют при второй замене ГРМ если есть люфт, на одном пилоте меняли только на 300 тыс. т.ч. не вижу смысла её менять если нет люфта и не потеет, и ездите не на воде, а на нормальном антифризе, а лучше на оригинальном, с положеным сроком замены, при замене ГРМ меняли: ремень, 2 ролика, 2 сальника, гидронатяжитель. Можно не менять ролики а заменить в них подшипники. Если нужно номера подшипников завтра скину. Я просто после замены ГРМ все забрал, отдал своим спецам, сказали, что ещё 50 мог смело откатать, ремень выбросили, а в ролики заказала подшипники, теперь 2 комплекта.
Не совсем верно. Я когда на своем 3,5 поменял ремень ГРМ, то все заработало отлично. Не могу точно утверждать в чем разница, но другой владелец менял ремень с роликами и натяжителем. Так вот у него двигатель начал на холостых "плавать". Пришлось диагностикой сбрасывать значения датчиков положения КВ, РВ и прочее. То есть делать сброс значений. А сброс значений делается диагностикой. Не программой, а диагностическим прибором. В данном случае под программой наверное понималось ПО для ноутбука, которое бы приняло эту модель машины.
Ремень ГРМ, натяжной ролик, "паразитный" ролик и натяжитель. При первой замене ремня ГРМ помпу менять не всегда обязательно. Достаточно крутнуть ролик руками и проверить как ведет себя подшипник. Если чувствуется люфт, то само собой менять. Если люфта нет, то и нет смысла делать замену.
EREKTRIK
Новичок
там ещё много картинок и вот последняя
30 пункт наверное написан не по русски и не для русских?
Veniamin
Постоянный пользователь
Посмотри по состоянию ремня, если стоять лицом к двигателю, то слева на головке есть пластиковый кожух, он держится на болтах, их откручиваешь, снимаешь кожух и смотришь ремень есть трещины или нет, но я бы не затягивал, кроилово ведёт к попадалову. Раз положено менять на 105, значит надо менять, японские инженеры не дураки.
В любом случае буду менять в ближайшее время, затягивать не буду!
zaurus
Активный пользователь
У меня на 150 первая замена, все запчасти были в состоянии новых. В американских букварях- замена грм раз в 100 тыс миль
- Регистрация
- 6 Май 2013
- Сообщения
- 678
По русски написан не спорю и даже скорей всего для российских дилеров, по шагово и с картинками!
А теперь ещё раз по русски: внимание изначальная проблема в замене ремня
Как? Как с помощью HDS выставить метки грм? Все метки находятся на двигателе! Значит HDS тут не причём.
Я не знаю что нужно снять при замене ремня чтобы сбить настройки скр, но даже если это произошло, то опять можно обойтись без HDS.
Нажав на ссылочку 30 на последней картинке мы перейдём в обучение скр. И там также четко написано:
Читаем до конца и там вуаля!
Veniamin
Постоянный пользователь
Мне на 105 меняли как и прописано, состояние запчастей тоже было как новое, но раз надо значит надо. Следующий раз только по состоянию будут менять, точнее уже не я, решил поменять Авто, 4 года владения и 100+, думаю уже пора.
EREKTRIK
Новичок
Это вуаля для обучения а где вуаля для стирания старого?
Здравствуйте, следуя вашей логике менять надо в случае обрыва
Я поменял на 125 пробеге и пожалел. Ремень рядом положил с новым, разницы кроме цвета не увидел. Если б знал, то ждал бы 150, как рекомендовано заводом изготовителем.