Тормозные диски и колодки

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Померяю на црв, сравню.
С вакуумником согласен, но на педаль по сравнению с другими моделями приходится сильней нажимать(у меня после замены на 4х поршневые суппорта приходится больше усилия прилагать)
Касательно гтц-надавили на педаль сильно-колодки прижались-давим сильнее педаль ещё проваливается-куда девается жидкость?? По законам физики жидкость «не сжимается»(по факту немного), поэтому в итоге педаль должна упереться и дальше не идти, но она ещё проваливается... виноват в этом гтц? Незнаю, но допустим. Тогда почему на не заведённом авто педаль не проваливается? Вопрос
Post automatically merged:

Немного инфы: на црв 4 диаметр гтц вроде такой же но он в два раза короче! Имеет два входа с бачка
Основное отличие на кросстуре: гтц в два раза длинней примерно, один вход с бачка. Контура так же два, пока не пойму как жидкость с бачка поступает под уплотнение первого контура...обычно два отверстия в гтц в которые вставляется бачёк
Вут одинаковой толщины
Длинный гтц, длинный ход педали? Возможно, надо на других марках посмотреть
 

Вложения

Последнее редактирование:

Siniy

Активный пользователь
Регистрация
25 Май 2015
Сообщения
422
Возраст
45
Адрес
Москва
Касательно гтц-надавили на педаль сильно-колодки прижались-давим сильнее педаль ещё проваливается-куда девается жидкость?? По законам физики жидкость «не сжимается»(по факту немного), поэтому в итоге педаль должна упереться и дальше не идти, но она ещё проваливается... виноват в этом гтц? Незнаю, но допустим. Тогда почему на не заведённом авто педаль не проваливается?
На не заведённом невозможно создать сильное давление в тормозной магистрали.
А на заведённом возможно.
А от сильного давления могут в том числе тормозные шланги немного распирать.
Для спорта делают же специальные тормозные шланги, которые больше давление выдерживают.
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Думаю можно, просто сложнее, я застал ещё Жигули без вакуумника)))
Шланги в любом случае будут чуть расширяться
вопрос из-за чего педаль проваливается
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
У других машин тоже самое конструктивно, а такой проблемы нет
 

Siniy

Активный пользователь
Регистрация
25 Май 2015
Сообщения
422
Возраст
45
Адрес
Москва

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Тут вообще не соглашусь, оно +- одинаково у всех, и задается ногой водителя)
 

Siniy

Активный пользователь
Регистрация
25 Май 2015
Сообщения
422
Возраст
45
Адрес
Москва
Тут вообще не соглашусь, оно +- одинаково у всех, и задается ногой водителя)
Нет, оно зависит от диаметра поршней в ГТЦ, их количества и силы помощи вакуумника или электроусилителя тормозов.
ГТЦ же по факту - механическо-гидравлический редуктор.
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Размер гтц зависит от количества жидкости необходимого к подаче к суппортам, а вакуумник лишь помогает создать усилие с меньшими физическими затратами так сказать
Какие бы не был конструктив гтц давление будет зависеть от приложенного усилия. Да дюймовый чуть производительней, не более
 

Siniy

Активный пользователь
Регистрация
25 Май 2015
Сообщения
422
Возраст
45
Адрес
Москва
Не так, соотношение диаметра поршня в ГТЦ с диаметром поршней в тормозных механизмах определяет величину передаточного отношения системы.
Если поршень в ГТЦ намного меньше диаметром, чем поршни в тормозных механизмах, то необходимо большое движение поршня в ГТЦ для небольшого перемещения поршней в тормозных механизмах, при этом усилие в них создаётся кратно большее.
В общем, курс физики многое объясняет)
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Согласен, но: на хондах есть дюймовый гтц, 15/16 и ещё один подобный. Разница минимальна по производительности
 

Siniy

Активный пользователь
Регистрация
25 Май 2015
Сообщения
422
Возраст
45
Адрес
Москва
Согласен, но: на хондах есть дюймовый гтц, 15/16 и ещё один подобный. Разница минимальна по производительности
Часть жидкости может ещё уходить в блок ABS.
Можно попробовать трубки от него отключить и заглушить)
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Поэтому изначально и думаю что проблема провала педали в блоке абс а не гтц и пр. Вынув предохранитель думаю получим такой же эффект
 

Veh

Постоянный пользователь
Регистрация
6 Фев 2015
Сообщения
1,176
Возраст
42
Адрес
Москва
На моем все хорошо, ход педали небольшой, а вот на Финике жены, ход гораздо больше, после него сажусь в свой Кросс и наслаждаюсь четкостью и информативностью торможения (передние суппорта стоят от 8 аккорда), и на родных суппортах ход педали был небольшой.
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Видео сниму на днях с ходом педали, если не сложно сравнить бы
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
На днях «потестил» педаль тормоза в 3,5: проваливается так же больше половины хода...
Кстати странная фигня, имея в принципе одинаковые тормозные системы 3,5 и 2,4 у них разные гтц, как думаете почему?
Судя по выходному штоку из гтц можно предположить что на 3,5 меньший диаметр поршней
 

Вложения

Последнее редактирование:

Siniy

Активный пользователь
Регистрация
25 Май 2015
Сообщения
422
Возраст
45
Адрес
Москва
Судя по выходному штоку из гтц можно предположить что на 3,5 меньший диаметр поршней
Если диаметр поршня меньше, то, как выше писал, меньшее усилие на педали даёт такое же итоговое усилие в суппортах. Это если бы было без вакуумника. Вакуумник может тоже быть настроен по-разному и помогать сильнее на 3,5.
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Да, меньший поршень даст бОльшее усилие на суппортах, но диаметр внешний одинаков на них... статья интересная https://www.drive2.ru/l/2148322/
Купил гтц и вут от 3,5 скоро поставлю сравню
 

Veh

Постоянный пользователь
Регистрация
6 Фев 2015
Сообщения
1,176
Возраст
42
Адрес
Москва
Да, меньший поршень даст бОльшее усилие на суппортах, но диаметр внешний одинаков на них... статья интересная https://www.drive2.ru/l/2148322/
Купил гтц и вут от 3,5 скоро поставлю сравню
Кстати, касательно размеров поршней, на родных 3.5. суппортах два поршня одинакового размера, а вот в суппорте от аккорда, один поршень меньше чем другой. Может по этому после их установки ощущение, что давишь не сильно, а тормози гораздо увереннее чем на стоке.
 

maxxam28

Постоянный пользователь
Регистрация
28 Янв 2015
Сообщения
1,028
Возраст
38
Адрес
Воронеж
Незнаю, но мне кажется это из-за большего диаметра диска
 
Сверху Снизу