зависимость работы полного привода от масла в заднем редукторе

[Siniy]

интересует мнение общественности, возможно ли ухудшение работы полного привода (передачи момента на заднюю ось) при ухудшении свойств масла в заднем редукторе.
По устройству заднего редуктора, нашел такую статью.
https://www.drive2.ru/l/960965/
И стоит ли менять масло в заднем редукторе при симптомах ухудшения работы полного привода не дожидаясь стандартного пробега между сменами.

Предыстория. Кросс рестайл 3,5, пробег 75 тыс. Из-за того, что в Москве в этом году получилась настоящая зима, пришлось несколько раз сильно побуксовать в снегу. По началу задние колеса подключались активно, но потом заметил, что стали подключаться заметно слабее. И в целом у машины стали на скользком покрытии более переднеприводные реакции, а раньше были от нейтральных до умеренно-заднеприводных.
Масло в заднем редукторе по сервисному мануалу меняться должно на 15 (менялось) и на 90 тыс.
Возможно, от многочисленных пробуксовок, потеряло свойства быстрее, чем положено.

 

[Cross]

интересует мнение общественности, возможно ли ухудшение работы полного привода (передачи момента на заднюю ось) при ухудшении свойств масла в заднем редукторе.
По устройству заднего редуктора, нашел такую статью.
https://www.drive2.ru/l/960965/
И стоит ли менять масло в заднем редукторе при симптомах ухудшения работы полного привода не дожидаясь стандартного пробега между сменами.

Предыстория. Кросс рестайл 3,5, пробег 75 тыс. Из-за того, что в Москве в этом году получилась настоящая зима, пришлось несколько раз сильно побуксовать в снегу. По началу задние колеса подключались активно, но потом заметил, что стали подключаться заметно слабее. И в целом у машины стали на скользком покрытии более переднеприводные реакции, а раньше были от нейтральных до умеренно-заднеприводных.
Масло в заднем редукторе по сервисному мануалу меняться должно на 45 (менялось) и на 90 тыс.
Возможно, от многочисленных пробуксовок, потеряло свойства быстрее, чем положено.

Качество масла, однозначно, влияет на работу полного привода. На своём делал первую замену на 35 тысячах, вторую буду делать где-то на 80-ти. Заметил, что при отключении стабилизации, полный привод сразу включается. При включенной стабилизации на ходу работу полного привода сложно отследить, единственно когда чувствуется - при первых симптомах пробуксовки происходит придушение(ограничение оборотов) двигателя и включается полный привод.

 

[Veniamin]

интересует мнение общественности, возможно ли ухудшение работы полного привода (передачи момента на заднюю ось) при ухудшении свойств масла в заднем редукторе.
По устройству заднего редуктора, нашел такую статью.
https://www.drive2.ru/l/960965/
И стоит ли менять масло в заднем редукторе при симптомах ухудшения работы полного привода не дожидаясь стандартного пробега между сменами.

Предыстория. Кросс рестайл 3,5, пробег 75 тыс. Из-за того, что в Москве в этом году получилась настоящая зима, пришлось несколько раз сильно побуксовать в снегу. По началу задние колеса подключались активно, но потом заметил, что стали подключаться заметно слабее. И в целом у машины стали на скользком покрытии более переднеприводные реакции, а раньше были от нейтральных до умеренно-заднеприводных.
Масло в заднем редукторе по сервисному мануалу меняться должно на 45 (менялось) и на 90 тыс.
Возможно, от многочисленных пробуксовок, потеряло свойства быстрее, чем положено.

От масла много чего зависит, так же как и масло в двигателе. Разве оно через 45 меняется, по мануалы по моему раз в 30, на 1 ТО в раздатке, на след. в редукторе.

 

[Siniy]

В раздатке раз в 45 тыс.
Но от него подключение заднего привода не должно зависеть.

А в заднем дифференциале, где многодисковое сцепление, подключающее задний привод, первый раз меняется на 15 тыс, и потом раз в 75 тыс.

 

[Veh]

интересует мнение общественности, возможно ли ухудшение работы полного привода (передачи момента на заднюю ось) при ухудшении свойств масла в заднем редукторе.
По устройству заднего редуктора, нашел такую статью.
https://www.drive2.ru/l/960965/
И стоит ли менять масло в заднем редукторе при симптомах ухудшения работы полного привода не дожидаясь стандартного пробега между сменами.

Предыстория. Кросс рестайл 3,5, пробег 75 тыс. Из-за того, что в Москве в этом году получилась настоящая зима, пришлось несколько раз сильно побуксовать в снегу. По началу задние колеса подключались активно, но потом заметил, что стали подключаться заметно слабее. И в целом у машины стали на скользком покрытии более переднеприводные реакции, а раньше были от нейтральных до умеренно-заднеприводных.
Масло в заднем редукторе по сервисному мануалу меняться должно на 15 (менялось) и на 90 тыс.
Возможно, от многочисленных пробуксовок, потеряло свойства быстрее, чем положено.

Поменять стоит, не дорого вроде, я активно не буксовал, не могу сказать про зависимость от этого.

 

[Veniamin]

В раздатке раз в 45 тыс.
Но от него подключение заднего привода не должно зависеть.

А в заднем дифференциале, где многодисковое сцепление, подключающее задний привод, первый раз меняется на 15 тыс, и потом раз в 75 тыс.

Пока был на гарантии и после менял каждые 30, как и писал ранее на 1 ТО перед, на след зад, так и чередовал. Проблем не было.

 

[Siniy]

заменили вчера масло в заднем редукторе на свежее. Пробег, напоминаю, 75 тыс км. до есть до регламентной смены масла еще 15 тыс км.
Слитое масло было черное и воняло гарью.
В итоге подтвердилась версия, что от времени масло сильно плохеет и из-за этого задний привод начинает работать хуже.
После замены масла - явное улучшение работы заднего привода.
Так что, советую, не дотягивать до полной потери свойств масла в заднем редукторе, не ждать наступления регламентных пробегов для смены, а менять хотя бы раз в 45-60 тыс км.