Менять оба, ИМХО.
Вибрация по кузову
- Автор темы l7aPaHouK
- Дата начала
Парни, был у кого такой нюанс с дубликатом?
Rahan
Новичок
Ребята подскажите пожалуйста есть привод правый от рейсталинга 3.5 литра 44305-ТР6-А20, у меня каталожный номер привода 44305-TP6-A00 ,там и там по 29 зубьев Подойдёт на мой кросстур 20011 .3.5?
Ваш кросс 20011 года слишком молод для замены приводов
П.С.
Надо смотреть по месту.
Алексей Юрьевич
Новичок
Здравствуйте. Я владелец Honda Crosstour 3.5 2011 г.в. (до рестайлинг соответственно). На пробеге 110000 км, практически единовременно, появилась вибрация по кузову (всё стандартно от 40 до 60 и от 115 до 125. Проблему решил следующими запчастями:
И ещё пару слов. Скажу честно, по качеству запчастей - не знаю сколько проходят, это всё таки китай. NTY (левый), Patron (правый, nty правого у моего продавца не было). Цена обоих по 3500. Главное вибрации ушли. При замене надо учесть следующие:
- ступичные гайки у меня не открутились, сначала купил аналог, не подошёл, пришлось по всему городу искать оригинал;
- левый шрус меняется со сливом масла из коробки, так что учитывайте этот момент ( вытекло 3,7 л. залил новое, этого же объёма);
- пыльники и хомуты обжимные, которые идут в комплекте с гранатами не очень хорошего качества, мастер оставил старые. Хомуты родные многоразовые, поэтому когда будут снимать, пусть относятся бережно;
- при замене левого шруса, по хорошему, нужен новый сальник, за отсутствием такого в наличии оставили старый. Пока не течёт.
Из нюансов вобщем то всё.
Когда подбирал аналоги отталкивался вот от этих номеров:
- левый 44310-stk-a12;
- правый 44310-stk-306.
Post automatically merged:
И ещё пару слов. Скажу честно, по качеству запчастей - не знаю сколько проходят, это всё таки китай. NTY (левый), Patron (правый, nty правого у моего продавца не было). Цена обоих по 3500. Главное вибрации ушли. При замене надо учесть следующие:
- ступичные гайки у меня не открутились, сначала купил аналог, не подошёл, пришлось по всему городу искать оригинал;
- левый шрус меняется со сливом масла из коробки, так что учитывайте этот момент ( вытекло 3,7 л. залил новое, этого же объёма);
- пыльники и хомуты обжимные, которые идут в комплекте с гранатами не очень хорошего качества, мастер оставил старые. Хомуты родные многоразовые, поэтому когда будут снимать, пусть относятся бережно;
- при замене левого шруса, по хорошему, нужен новый сальник, за отсутствием такого в наличии оставили старый. Пока не течёт.
Из нюансов вобщем то всё.
Когда подбирал аналоги отталкивался вот от этих номеров:
- левый 44310-stk-a12;
- правый 44310-stk-306.
Вложения
Последнее редактирование:
Rahan
Новичок
Спасибо, будем пробовать ваш вариант,у меня тоже вибрации поменял правую внутреннюю,чуть тише стало,есть ещё трески на поворотах это наверное внешняя хрустит
Доброго времени суток, можно уточнить, эти номера на Crosstour 2.4 рестайлинг (2013) подходят?
Алексей Юрьевич
Новичок
Здравствуйте. Спешу поделиться новостью и дополнить свой комментарий от 21 декабря 2021 года. К сожалению качество металла заказанных мной шрусов: NTY (левый), Patron (правый) артикулы есть на загруженных фото, оказалось неудовлетворительное. После 5 т.км. стала снова появляться вибрация как на низах так и на верхах. Так что ищите другие фирмы.
Денис Грин
Новичок
я тоже заказывал аналоги обоих полуосей с Америки , производитель TrackMotive. Они с коробки были уже сомнительные. Обоих хватило на тысячи 3, начали очень сильно люфтить , хрустеть , стучать … Такого лютого шлака я ещё не покупал!
Россъ
Постоянный пользователь
Уже сотни людей подтвердили - надо брать только оригинал.
Уже тысячи
Алексей 021972
Пользователь
Я ставил такие, проехал в районе 20000 т.км. пока всё норм. Были по 5т. р. Купил про запас в мае новые, уже по 10 т.р.
Post automatically merged:
10 т.р. пара(левый и правый)
Вложения
Только оригинал, нашел вроде у себя живой левый
Поясню почему - будет браться другой оригинальный стакан и в него вставляться оригинальная крестовина и подшипники, надо исключить «китайский» хлам
Грубо говоря будет контракт по цене 8-9 тр
Недавно заменил левый на nty: на 100% вибрация не ушла(у ни у кого не уходит), через неделю опять начала вылазить ощутимая… оригинал 35 минимум щас стоит, хочется удешевить
Ездить на дубликате даже с малой вибрацией желания нету
Поясню почему - будет браться другой оригинальный стакан и в него вставляться оригинальная крестовина и подшипники, надо исключить «китайский» хлам
Грубо говоря будет контракт по цене 8-9 тр
Недавно заменил левый на nty: на 100% вибрация не ушла(у ни у кого не уходит), через неделю опять начала вылазить ощутимая… оригинал 35 минимум щас стоит, хочется удешевить
Ездить на дубликате даже с малой вибрацией желания нету
romik89g
Пользователь
Предистория... в 2017 году возвращаясь из отпуска с теплых краев (4500 км в одну сторону) на обратном пути заметил ощутимую вибрацию при наборе скорости. думал что ушатал еще сильнее и без того ушатанные колесные диски, приобрел по пути новые, но вибрация не ушла. методом курения букваря (форума) определил что это внутренние шрусы. Приобрел левый неоригинал (картинка вложена) с автодока, и правый оригинал за 12т.р с zzap. после самостоятельной замены вибрация полностью ушла. это было на пробеге около 90-95 т.к. который неоригинал мне очень не понравился качеством (игольчатый подшипник внутри коляски который при смещении выпадал из нее, но верой и правдой уже отслужил 5 лет).
сейчас пробег 190 т.к. и вот сегодня, опять же по возвращению с отпуска замечена вибрация, но небольшая при наборе. т.к. я уже один раз заплатил за получение опыта новыми колесными дисками, и зная откуда растут "шрусы" понял что попал... напомню, правый ставил оригинал. в итоге на них около 100ки пробега. Сейчас снова надо менять. какой из них левый или правый устал еще предстоит узнать.
Но речь сейчас не о шрусах а об их смазке. т.е. у меня левый неоригинал при прошлой замене был вообще на вид не очень, с ним в комплекте была смазка, которую я выкинул. в итоге приобрел смазку которая была в тубе как гармошка с азиатскими иероглифами по заверению производителя из полимочевины, название не помню, если найду остатки то скину фотку, но не факт что найду. она была жидковатая, прям как масло, очень трудно было заправить шрусы при установке. итого их хватило на сотку в том числе очень неприглядный неоригинал асвы за три тыщи.
И вопрос к форумчанам... Кто какую смазку использовал для внутренних шрусов???
Как сказал один известный иль не очень блогер при обзоре движка К24 "Хонда любит ласку и смазку"
Calvin-Kirya
Активный пользователь
Я брал оригинальную смазку с пыльником и хомутами 44017T2AA50