с кнопками это последний навороченный вариант с двумя видами сопротивления 75 ом(зимний вариант) и 97 (летний), я ставил обычный шнурок с одним сопротивлением на 75 Ом. Ощущение положительные, так как меня больше беспокоила вибрация, точнее гул при включении ЭКО. На форуме же основным достоинством считают увеличение ресурса двигателя из-за отсутствия температурных колебаний при отключении цилиндров - это мне как бонус больше. Теперь на трассе совсем не включается, в городе очень редко. Улучшение динамики я как-то не почувствовал, хотя на форуме пишут, что оное имеется при ускорениях на трассе, а я больше в городе езжу. По расходу топлива ничего не скажу, так как бортового компа нет, а высчитывать нет желания, верю пилотовцам - у них расход не увеличивается или на десятые. Установкой доволен!
Вибрация по кузову
- Автор темы l7aPaHouK
- Дата начала
с кнопками это последний навороченный вариант с двумя видами сопротивления 75 ом(зимний вариант) и 97 (летний), я ставил обычный шнурок с одним сопротивлением на 75 Ом. Ощущение положительные, так как меня больше беспокоила вибрация, точнее гул при включении ЭКО. На форуме же основным достоинством считают увеличение ресурса двигателя из-за отсутствия температурных колебаний при отключении цилиндров - это мне как бонус больше. Теперь на трассе совсем не включается, в городе очень редко. Улучшение динамики я как-то не почувствовал, хотя на форуме пишут, что оное имеется при ускорениях на трассе, а я больше в городе езжу. По расходу топлива ничего не скажу, так как бортового компа нет, а высчитывать нет желания, верю пилотовцам - у них расход не увеличивается или на десятые. Установкой доволен!
Тоже думаю себе поставить, один момент мучает, что с такой штукой "мозги" всегда думают, что двигатель не прогрет до рабочей температуры.
Интересно узнать по какому принципу цилиндры не отключаются на холостых оборотах и на скорости за 150 км/ч.
на холостых оборотах - всегда работают 6 цилиндров
цитата с пилотовского форума:
"Напомню - переходник это добавочное сопротивление к датчику температуры, который сам является сопротивлением. Т.е. переходник только обманывает ЭБУ и говорит, что двигатель холоднее чем есть на самом деле. Когда у меня было 50 Ом, то этот обман был в размере 8 градусов. Сканер показывал 74 градуса (климат - АВТО), реально было 82 (отключал переходник, проверял по сканеру). Сейчас поставил 75 Ом. Сканер показывает 72...73 градуса, значит переходник вычитает теперь 9...10 градусов.
74 градуса это порог после которого будет включаться VCM. Реально мотор имеет штатную температуру. Вентиляторы, как я заметил из опыта эксплуатации с переходником, включаются по сигналу второго датчика, а на него переходник не действует. Соответственно температурой мотора управляет второй датчик."
цитата с пилотовского форума:
"Напомню - переходник это добавочное сопротивление к датчику температуры, который сам является сопротивлением. Т.е. переходник только обманывает ЭБУ и говорит, что двигатель холоднее чем есть на самом деле. Когда у меня было 50 Ом, то этот обман был в размере 8 градусов. Сканер показывал 74 градуса (климат - АВТО), реально было 82 (отключал переходник, проверял по сканеру). Сейчас поставил 75 Ом. Сканер показывает 72...73 градуса, значит переходник вычитает теперь 9...10 градусов.
74 градуса это порог после которого будет включаться VCM. Реально мотор имеет штатную температуру. Вентиляторы, как я заметил из опыта эксплуатации с переходником, включаются по сигналу второго датчика, а на него переходник не действует. Соответственно температурой мотора управляет второй датчик."
То что на холостых всегда 6 я знаю, и то что вентиляторы вкл. по второму датчику тоже.
Кстати у вас АКПП также работает как и без обманки? Пинков не появилось?
в работе акпп разницы не заметил, точнее и до обманки у меня переключения плавными нельзя было назвать, вот как-то так.
чтобы проверить есть ли разница как раз удобным будет обманка с кнопками, там можно вообще отключать сопротивление.
Да, я вот ее и хочу купить
zaurus
Активный пользователь
Как обычно - внутренние ШРУСа
Оба или мрут по одному?
zaurus
Активный пользователь
у кого как, у самого такая же дилемма, собираюсь с правого начать, вроде как в нем люфт побольше
Люфт как выявляется? И сумма вопроса (граната)? И когда граната будет скинь код гранаты.
Последнее редактирование:
zaurus
Активный пользователь
Да так-то никто точно не сможет определить какой, пока не снимешь и не разберешь. Правый ШРУС 18 тыс, левый подешевле
Был вчера у ходовиков, трясли ВСЁ! Ничего не нашли. Выход- привыкать или продолжать поиски.... Хочу ещё сход развал сделать,не сильно верю,что поможет,но сделаю. А так остаются только привода.
Говорят что визуально видно только при снятии и разборе трипода, а так типа и не найти никак.
Ясно.
саша
Постоянный пользователь
Дмитрий соображений по этому поводу очень много оказалось, но к ОД так ВЫ и не доехали.Я считаю что всё дело в расходниках- шины,колесные диски, фотку Ваших колёс , что за резина и диски, а так
говорить , даже у Вячеслава сомнения закралисьК ОД не езжу, причины две- столкнулся с катастрофической некомпетентностью ещё по прошлым машинам, вторая находятся они от меня в 150 км.Дмитрий соображений по этому поводу очень много оказалось, но к ОД так ВЫ и не доехали.Я считаю что всё дело в расходниках- шины,колесные диски, фотку Ваших колёс , что за резина и диски, а так