саша
Постоянный пользователь
цилиндр задает и сотрёт колодку на 20% быстрее чем левую
Тормозные диски и колодки
- Автор темы М.О.
- Дата начала
Veniamin
Постоянный пользователь
А я давно уже здесь писал, что нужна профилактика регулярно.
Россъ
Постоянный пользователь
Да, с тормозами у Кросстура беда. Нужно не просто следить, а переодически, через каждые 5 тысяч км. разбирать суппорта, все там смазывать и собирать вновь.
По долговечности ситуация такая: если ездить и тормозить аккуратно, и следить чтобы не происходило залипание и перекос тормозных колодок, то за 30 тысяч км пробега износ оригинальных колодок и дисков примерно 10-15%.
По долговечности ситуация такая: если ездить и тормозить аккуратно, и следить чтобы не происходило залипание и перекос тормозных колодок, то за 30 тысяч км пробега износ оригинальных колодок и дисков примерно 10-15%.
Зачем так мучить себя? Тормозная система должна быть такой, чтобы Вы вообще не думали и не напрягались по поводу залипания и перекосов.
Если все так, как говорите, лучше заменить сток на что-то более приемлемое.
Россъ
Постоянный пользователь
У Хонды действительно такая проблема со штатными тормозами. Если менять, то менять все в сборе- с суппортами. Вопрос денег. В моем случае дешевле будет следить за состоянием штатной системы.
В наших условиях, особенно МСК, где реагенты льются нещадно, с любыми тормозными механизмами такое происходит.
Согласен, другой формулы наверное нет.
Кстати к слову, отдам недорого комплект Стоковых супортов на перед. Пробег около 4000 км. Могу и диски, но их протачивать нужно.
Veniamin
Постоянный пользователь
Ну каждые 5 это слишком часто, вот каждую замену колодок самый раз, у нас правда не льют реагенты, только песок с солью, может поэтому хватает. Беда действительно есть с тормозами, но только с передними, и по ходу только у нашей машины, на остальных вроде нет такого, ну во всяком случаи я не встречал.
С задними то же бывают проблемы,то направляющую заклинит то колодки клинило от вспучивания металла на суппорте,вроде всё почистишь карчёткой ,смажешь 5000 км и опять. В итоге стал напильником калодки подтачивать для большего зазора,помогло.
Россъ
Постоянный пользователь
Блин, ну какую каждую замену колодок? При моем стиле езды, я спокойно проеду на штатных колодках не менее 70-80 тысяч км. За это время суппорта раз 5 закиснуть могут и все кончится очень быстро - потерей дисков и колодок. Я же говорю- я внутри 7,5 тысячного пробега не уследил, 2 диска сжег. На 22,5 тысячах колеса смотрели, все крутилось нормально. А на 29,5 тыс. км - каюк. Значит нужно было сразу после зимы, при пробеге 26 тыс. , разобрать, смазать и снова собрать тормозные механизмы.... кто ж мог знать? А ездил - ничего практически не чувствовал.
Вот-вот, и Толя говорит про 5 тыс. Все правильно, реже есть риск что опять заклинит.
Вот-вот, и Толя говорит про 5 тыс. Все правильно, реже есть риск что опять заклинит.
Veniamin
Постоянный пользователь
Мо
Может быть, я чаще меняю чем 70-80
Россъ
Постоянный пользователь
Вопрос по Zimmerman-у- не помните, была ли какая то информация на коробке, где сделаны эти диски?
саша
Постоянный пользователь
Made in Germany
Veniamin
Постоянный пользователь
Не факт, стойки Бильштайн всегда были мада ин германия, сяс и Польша и Тайвань, и ещё что то
саша
Постоянный пользователь
на коробке так написано а могут и вподнебесной делать
Россъ
Постоянный пользователь
Саша, ты тоже Zimmerman поставил себе?
- Регистрация
- 6 Май 2013
- Сообщения
- 691
На коробке точно не помню. А вот на диске Germany.
саша
Постоянный пользователь
скоро поставлю
Veniamin
Постоянный пользователь
Тогда точно там
саша
Постоянный пользователь
Всё, приобрёл себе Zimmerman 280317552 ,http://www.hondaworld.ru/detail_number.htm?number=280317552 ,в эту пятницу думаю поставить, начали бить, у ОД прошёл проверку сказали что можно проточить старые , но решил не заморачиваться и довериться старшим товарищам. колодки TRW GDB 3581.