Тормозные диски и колодки

Померяю на црв, сравню.
С вакуумником согласен, но на педаль по сравнению с другими моделями приходится сильней нажимать(у меня после замены на 4х поршневые суппорта приходится больше усилия прилагать)
Касательно гтц-надавили на педаль сильно-колодки прижались-давим сильнее педаль ещё проваливается-куда девается жидкость?? По законам физики жидкость «не сжимается»(по факту немного), поэтому в итоге педаль должна упереться и дальше не идти, но она ещё проваливается... виноват в этом гтц? Незнаю, но допустим. Тогда почему на не заведённом авто педаль не проваливается? Вопрос
Post automatically merged:

Немного инфы: на црв 4 диаметр гтц вроде такой же но он в два раза короче! Имеет два входа с бачка
Основное отличие на кросстуре: гтц в два раза длинней примерно, один вход с бачка. Контура так же два, пока не пойму как жидкость с бачка поступает под уплотнение первого контура...обычно два отверстия в гтц в которые вставляется бачёк
Вут одинаковой толщины
Длинный гтц, длинный ход педали? Возможно, надо на других марках посмотреть
 

Вложения

  • 51902DB0-A7AE-49F4-9DA5-77274072BC74.jpeg
    51902DB0-A7AE-49F4-9DA5-77274072BC74.jpeg
    127 KB · Просмотры: 161
  • 725A1102-A5B9-4145-A021-07EAFAD0C749.jpeg
    725A1102-A5B9-4145-A021-07EAFAD0C749.jpeg
    162.3 KB · Просмотры: 151
Последнее редактирование:
maxxam28 написал(а):
Касательно гтц-надавили на педаль сильно-колодки прижались-давим сильнее педаль ещё проваливается-куда девается жидкость?? По законам физики жидкость «не сжимается»(по факту немного), поэтому в итоге педаль должна упереться и дальше не идти, но она ещё проваливается... виноват в этом гтц? Незнаю, но допустим. Тогда почему на не заведённом авто педаль не проваливается?
Нажмите для раскрытия...

На не заведённом невозможно создать сильное давление в тормозной магистрали.
А на заведённом возможно.
А от сильного давления могут в том числе тормозные шланги немного распирать.
Для спорта делают же специальные тормозные шланги, которые больше давление выдерживают.
 
Думаю можно, просто сложнее, я застал ещё Жигули без вакуумника)))
Шланги в любом случае будут чуть расширяться
вопрос из-за чего педаль проваливается
 
У других машин тоже самое конструктивно, а такой проблемы нет
 
Тут вообще не соглашусь, оно +- одинаково у всех, и задается ногой водителя)
 
maxxam28 написал(а):
Тут вообще не соглашусь, оно +- одинаково у всех, и задается ногой водителя)
Нажмите для раскрытия...

Нет, оно зависит от диаметра поршней в ГТЦ, их количества и силы помощи вакуумника или электроусилителя тормозов.
ГТЦ же по факту - механическо-гидравлический редуктор.
 
Размер гтц зависит от количества жидкости необходимого к подаче к суппортам, а вакуумник лишь помогает создать усилие с меньшими физическими затратами так сказать
Какие бы не был конструктив гтц давление будет зависеть от приложенного усилия. Да дюймовый чуть производительней, не более
 
Не так, соотношение диаметра поршня в ГТЦ с диаметром поршней в тормозных механизмах определяет величину передаточного отношения системы.
Если поршень в ГТЦ намного меньше диаметром, чем поршни в тормозных механизмах, то необходимо большое движение поршня в ГТЦ для небольшого перемещения поршней в тормозных механизмах, при этом усилие в них создаётся кратно большее.
В общем, курс физики многое объясняет)
 
Согласен, но: на хондах есть дюймовый гтц, 15/16 и ещё один подобный. Разница минимальна по производительности
 
maxxam28 написал(а):
Согласен, но: на хондах есть дюймовый гтц, 15/16 и ещё один подобный. Разница минимальна по производительности
Нажмите для раскрытия...

Часть жидкости может ещё уходить в блок ABS.
Можно попробовать трубки от него отключить и заглушить)
 
Поэтому изначально и думаю что проблема провала педали в блоке абс а не гтц и пр. Вынув предохранитель думаю получим такой же эффект
 
На моем все хорошо, ход педали небольшой, а вот на Финике жены, ход гораздо больше, после него сажусь в свой Кросс и наслаждаюсь четкостью и информативностью торможения (передние суппорта стоят от 8 аккорда), и на родных суппортах ход педали был небольшой.
 
Видео сниму на днях с ходом педали, если не сложно сравнить бы
 
На днях «потестил» педаль тормоза в 3,5: проваливается так же больше половины хода...
Кстати странная фигня, имея в принципе одинаковые тормозные системы 3,5 и 2,4 у них разные гтц, как думаете почему?
Судя по выходному штоку из гтц можно предположить что на 3,5 меньший диаметр поршней
 

Вложения

  • 9267AC74-4F8F-480E-AF2B-9397C2C8734A.jpeg
    9267AC74-4F8F-480E-AF2B-9397C2C8734A.jpeg
    34.2 KB · Просмотры: 150
  • 9CA2B0F1-D2B6-4A3B-9D91-CC6A2CF8F8BC.jpeg
    9CA2B0F1-D2B6-4A3B-9D91-CC6A2CF8F8BC.jpeg
    63.7 KB · Просмотры: 140
Последнее редактирование:
maxxam28 написал(а):
Судя по выходному штоку из гтц можно предположить что на 3,5 меньший диаметр поршней
Нажмите для раскрытия...

Если диаметр поршня меньше, то, как выше писал, меньшее усилие на педали даёт такое же итоговое усилие в суппортах. Это если бы было без вакуумника. Вакуумник может тоже быть настроен по-разному и помогать сильнее на 3,5.
 
Да, меньший поршень даст бОльшее усилие на суппортах, но диаметр внешний одинаков на них... статья интересная https://www.drive2.ru/l/2148322/
Купил гтц и вут от 3,5 скоро поставлю сравню
 
maxxam28 написал(а):
Да, меньший поршень даст бОльшее усилие на суппортах, но диаметр внешний одинаков на них... статья интересная https://www.drive2.ru/l/2148322/
Купил гтц и вут от 3,5 скоро поставлю сравню
Нажмите для раскрытия...
Кстати, касательно размеров поршней, на родных 3.5. суппортах два поршня одинакового размера, а вот в суппорте от аккорда, один поршень меньше чем другой. Может по этому после их установки ощущение, что давишь не сильно, а тормози гораздо увереннее чем на стоке.
 
Незнаю, но мне кажется это из-за большего диаметра диска
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу