Скорей всего, но зачем тогда уменьшили размер поршня?
Тормозные диски и колодки
- Автор темы М.О.
- Дата начала
Логично
Меньше поршень быстрее двигается, но слабее жмет)
То есть тормоза более чуткие, но менее сильные.
Конечно, при прочих равных (диаметр дисков, площадь колодок).
Кстати, увеличение количества поршней в суппортах равносильно увеличению диаметра поршня.
Там когда поршня разные, одни первые срабатывают, потом вторые... не помню уже, сначала вроде маленькие, потом большие начинают выдвигаться.
Мягкая педаль, система не завоздушена: меняйте шланги. Они при работе раза в полтора в диаметре больше становятся. Матцума хорошие раньше были. Сейчас не знаю как они..
Лучше армировка (упоминал уже)
С одного входа с бачка на два контура в гтц жижа может перемещаться по каналам в самом гтц
Мягкая педаль, система не завоздушена: меняйте шланги. Они при работе раза в полтора в диаметре больше становятся. Матцума хорошие раньше были. Сейчас не знаю как они..
Лучше армировка (упоминал уже)
С одного входа с бачка на два контура в гтц жижа может перемещаться по каналам в самом гтц
Ну мож.... на велосуппортах. когда такая картина то по-разному. Это стопудова.
Товарищу прокачивали тормоза на митцу. Реально от мизинца до указательного раздувало. И это на почти новых шлангах.
Ты ставил армировку? У меня прост пример под окном стоит можно сравнить
Товарищу прокачивали тормоза на митцу. Реально от мизинца до указательного раздувало. И это на почти новых шлангах.
Ты ставил армировку? У меня прост пример под окном стоит можно сравнить
а суппорта какие стоят, штатные?
Есть, но обычные
Я про аналоги задних дисков perfomance-серии в том же бюджете, что и передние
Для задних дисков это не так важно.
На задние тормоза приходится в худшем случае 20% нагрузки при торможениях.
Там и обычные диски при активной езде нормально живут 50-100 тыс. Я где-то на 80 тыс поменял из-за предельного износа, поставил FIT, уже 40 тыс полет нормальный.
lukin_o
Активный пользователь
Всем привет. Заменил тормоза на "Аккорд 8". Прочитал тему: https://www.drive2.ru/l/482135849853518668/ . Там есть много неточностей, и недосказаностей, видимо человек чужими руками делал. Поясню что у меня получилось. Из сегодняшнего опыта: родные 18" диски с тормозами аккорда 320х32 можно ставить (если ставить как указано далее), резьба М14х1,5, осевое расстояние действительно совпадает 140мм и все как родное становится, шайба-проставка (подходит стандартная 3мм Х Ф16 мм) ставится! между суппортом и кулаком.
Фотки не лепятся, видимо прав недостаточно. Есть ньансы: скоба чугуняка (нежелательно без опыта сверления, телодвижения делать с ней) и болты родные обязательно прогонять нужно леркой из-за корозии и клея на них.
Первые ощущения: точность и останавливается прогнозируемо, хоть и хрипят колодки пока(красный нибик+перфорированные циммерманны), да и тяжелей лапти стали передние. Пока не разгонял (в городском режиме езда), жду на замену внутренний шрус, потом отпишу.
Заморочился из-за нескольких инцидентов по трассе, да и мне спокойней, все-таки авто семейный.
Конфиг: 45019TL0G50/45018TL0G50 - суппорта
Otto Zimmermann 280317852 - диски, взял из-за доступности, нибик были дороже, в моем случае..
Nibk PN8865S - колодки, попробуем..
Фотки не лепятся, видимо прав недостаточно. Есть ньансы: скоба чугуняка (нежелательно без опыта сверления, телодвижения делать с ней) и болты родные обязательно прогонять нужно леркой из-за корозии и клея на них.
Первые ощущения: точность и останавливается прогнозируемо, хоть и хрипят колодки пока(красный нибик+перфорированные циммерманны), да и тяжелей лапти стали передние. Пока не разгонял (в городском режиме езда), жду на замену внутренний шрус, потом отпишу.
Заморочился из-за нескольких инцидентов по трассе, да и мне спокойней, все-таки авто семейный.
Конфиг: 45019TL0G50/45018TL0G50 - суппорта
Otto Zimmermann 280317852 - диски, взял из-за доступности, нибик были дороже, в моем случае..
Nibk PN8865S - колодки, попробуем..
Последнее редактирование:
Интересные люди, вместе того чтоб сказать спасибо, пишу всякую ересь, где там куча неточностей? Естественно, что в каждом конкретном случае вылезут свои нюансы, потому, что это все ставится не болт он, о чем я и написал.
Последнее редактирование:
lukin_o
Активный пользователь
За идею, конечно, автору респект. От меня отдельное спасибо. Штатные тормоза на кроссе никудышные - это факт. Про родные диски поясню: если листануть следующую тему, там - замена родных дисков из-за того, что задевают, не за суппорт, а за скобу, опять же. Так что ввернул свои 5 копеек: шайба 3мм между суппортом и поворотным кулаком и диски менять не нужно.
Дело в том, что в моем случае отцентрировать тормозной диск в скобе, чтоб он точно был по центру удалось только с шайбами в 4мм, возможно с 3 мм диск не совсем по центру находится в скобе.
lukin_o
Активный пользователь
Да, совершенно верно. Но менять катки из-за того чтоб зазор был по феншую, там где он не важен, не очень бюджетно. Согласитесь. Меня это беспокоило при замене тормозов, подумывал о необходимости проставок под диски или замене оных. Методом проб и ошибок (ставил туда-сюда, шайбы даже приготовленные 4мм были) пришел к тому что 3мм оптимальный вариант для установки на штатные катки 18".
Ну вот, так и надо об этом предупредить коллег, мне например было важно, чтоб все было по феншую, а диски штатные можно и поменять, дизайн у них если честно, не очень))